PORSCHE 992.2 GT3 ツーリング プリプレグカーボンファイバー リアディフューザー

ADROが磨き上げた。ポルシェが意図したバランスのまま。最新GT3のために設計。

1999年以来、911 GT3は一貫して一つの公式を守り続けてきた。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、一切の妥協なし。992.2はその公式の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、この方式で作られる最後の世代の一台でもある。この原点は、作り変えるべきものではなく、敬意を払うべきものだ。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、この原則に敬意を払うために開発された。目的は車を作り変えることではない。本当に重要な部分でさらに速くすること——最小限のドラッグでダウンフォースを高めつつ、ポルシェがすでに作り上げた前後バランスを崩さないことだ。このキットに含まれるすべてのパーツは、この一つの目的に貢献することでその存在価値を証明している。

リアエプロンパネル + リアディフューザー

リアディフューザーは車両下部の全長にわたって配置され、垂直フィンが車両後方へ抜ける気流を安定させる。アンダーボディの空気が車体下面の低圧状態から大気圧へと移行するこの膨張ゾーンでは、通常フロー剥離が発生しやすい。フィンはこの移行を乱流化させることなく、渦を発生させることでコントロールし、アンダーボディ全体が生み出したダウンフォースを守っている。

ツーリングリアディフューザーは何が違うのか?

ツーリングリアディフューザーは一体成形のカーボンファイバーパーツである。フィンは標準の992.2 GT3ディフューザーよりも短く、別部品として取り付けるのではなくディフューザー本体と一体成形されているため、標準版のような個別交換はできない。

フィンを短くしたこと自体がポイントだ。ツーリングパッケージ装着車は固定ウイングの代わりにリトラクタブルスポイラーを採用しているが、これはオーナーがGT3のハードウェアを求めつつも、外見上の主張は控えたいと考えているからだ。ツーリングリアディフューザーはまさにその意図に沿って設計されている——同じフルレングスディフューザーを維持しながら、サイドから見た際により控えめなプロフィールに仕上げている。

より長いフィンを求める、または破損時に個別交換したいオーナーのために、標準の992.2 GT3ディフューザーも引き続き販売される。

すべての992.2 GT3に適合。