ダウンフォースは車を路面へ押し付け、余分な重量を増やすことなくタイヤのグリップを高めます。サーキットでは、その追加重量を加速や減速のたびに抱える必要がないため、いわば「無料で得られる性能向上」と言えます。グリップが高まれば、コーナリングスピードは上がり、制動距離は短くなり、高速域での安心感もより高まります。
ドラッグは前進する力に対して抵抗として働きます。ストレートでの最高速を重視するなら、これをできるだけ抑えたい場面もあります。一方で、重要なダウンフォースを得るために、あえてある程度のドラッグ増加を受け入れることもあります。その結果、コーナーで大幅に速く走れるようになり、最終的にはラップ全体としてより速くなるのです。
バランスは、これらの力が前後のアクスルにどのように配分されるかを決定するものであり、車のハンドリング特性を根本から変える要素です。私たちは、車両に性能向上を加えるうえで、これを最も重要な要素だと考えています。単に大きなウイングを付けてダウンフォースを増やすこと自体は簡単です。しかし、フロント側に適切なバランスが確保されていなければ、最初の高速コーナーでフロントがすぐにグリップを失い、アンダーステアのままコースアウトしてしまうでしょう。

ADROが問題だと考えているのは、多くのアフターマーケット向けエアロパーツが、見た目だけを重視して設計されているという点です。メーカーが時に大胆な性能向上をうたうことはあっても、その裏付けは推測に近いものしかない場合が少なくありません。