PORSCHE 992.2 GT3

その哲学を、貫く。

ADROが磨き上げ、ポルシェが意図したバランスを保ち、最新のGT3のために作られた。

1999年以来、911 GT3はひとつの哲学を貫いてきました。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、妥協なし。992.2はその哲学の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、そのように作られた最後の車のひとつです。その出発点は、再設計ではなく、敬意を持って扱われるべきものです。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、その精神を尊重するために開発されました。目標は車を作り直すことではありませんでした。重要な部分でより速くすること——より多くのダウンフォースを、最小限のドラッグコストで、ポルシェがすでに調整したフロント対リアのバランスを乱すことなく実現することです。このキットのすべてのコンポーネントは、そのひとつの目的に貢献することで存在意義を持ちます。

エンジニアリング

フロントリップ
フロントリップはノーズに到達する空気を制御し、車体下に潜り込んでフロントリフトを生み出す高圧空気を低減します。アンダーボディに達する前に気流を整えることで、その後方でサイドスカートとディフューザーが機能するための基盤を作ります。残りの車体が正しく機能するためには、フロントエンドが適切でなければなりません。より多くのフロントグリップ、よりクリーンな気流、OEMラインへの妥協なし。

数値
完全なシステムとして組み合わせた場合、992.2 GT3フルエアロキットは、180km/h（112mph）でのCFDシミュレーションに基づき、GT3のオリジナルのフロント対リアバランスを維持しながら、約1%のドラッグペナルティでノーマル比21%のダウンフォース増加を実現します。具体的には、その速度で244N（55 lbs）の荷重——しかしダウンフォースはバラストではありません。コーナーで運ぶ重量やブレーキング時に減速させる重量を加えることなく、タイヤを路面に押しつけます。そしてスピードとともに増大するため、車を最も酷使している瞬間に最大の効果を発揮します。直線速度をほとんど失わずに、実際に活用できるバランスの取れたグリップです。

このキットは誰のために

GT3を本気で走らせるドライバーへ——サーキット走行、ヒルクライム、スポーツドライビング。このキットは、ポルシェが車に込めたキャラクターを損なうことなく、ダウンフォースを本格的かつバランスよく向上させます。最新GT3のためのADROの基盤——正しく設計され、重要なバランスを保ちながら、あなたをより速くします。

あらゆる場面でより高いスピードを運べるGT3を作る準備はできていますか？サーキットでお会いしましょう！

その哲学を、貫く。

ADROが磨き上げ、ポルシェが意図したバランスを保ち、最新のGT3のために作られた。

1999年以来、911 GT3はひとつの哲学を貫いてきました。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、妥協なし。992.2はその哲学の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、そのように作られた最後の車のひとつです。その出発点は、再設計ではなく、敬意を持って扱われるべきものです。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、その精神を尊重するために開発されました。目標は車を作り直すことではありませんでした。重要な部分でより速くすること——より多くのダウンフォースを、最小限のドラッグコストで、ポルシェがすでに調整したフロント対リアのバランスを乱すことなく実現することです。このキットのすべてのコンポーネントは、そのひとつの目的に貢献することで存在意義を持ちます。

エンジニアリング

フロントフェンダー
高速走行中のフロントホイールアーチは、圧力のトラップとなります。回転するホイールによって送り込まれ、アンダーボディから流入する空気には逃げ場がなく、この閉じ込められた高圧空気は同時に2つの悪影響をもたらします。ボディワークを上方に押し上げてリフトを発生させ、グリップが最も必要な部分でダウンフォースを損ない、さらにフロントスプリッター下を通過しようとする気流を阻害します。

ADROフロントフェンダーはその両方を解決します。フェンダー上部のベントがホイール上方への高圧空気のクリーンな排出経路を確保し、フロントホイール後方の圧力逃がし出口がアーチ内の圧力をボディサイドの低圧ゾーンへと放出します。アーチ内の圧力を下げることでフロントエンドのリフトを直接低減し、スプリッターとアンダーボディがより多くの気流を引き込めるようになり、フロントエンド全体が生み出すダウンフォースが増加します。スプリッターが発揮できる性能は、アーチがどれだけ許容するかにかかっています。

ドラッグの面でも効果があります。フェンダーが誘導する形でアーチから制御されながら排出される空気は、ホイール周辺から無秩序に排出されて車体側面の気流に混入する空気と比べて、はるかに少ない乱流しか生み出しません。

フェンダーを交換するとその背後に収まるコンポーネントも変わるため、ADROは純正パーツの位置にフェンダー背後へ収まる専用ウォッシャー液リザーバーを独自設計しました。加工や移設なしに、ウォッシャー機能をそのまま維持できます。

数値
完全なシステムとして組み合わせた場合、992.2 GT3フルエアロキットは、180km/h（112mph）でのCFDシミュレーションに基づき、GT3のオリジナルのフロント対リアバランスを維持しながら、約1%のドラッグペナルティでノーマル比21%のダウンフォース増加を実現します。具体的には、その速度で244N（55 lbs）の荷重——しかしダウンフォースはバラストではありません。コーナーで運ぶ重量やブレーキング時に減速させる重量を加えることなく、タイヤを路面に押しつけます。そしてスピードとともに増大するため、車を最も酷使している瞬間に最大の効果を発揮します。直線速度をほとんど失わずに、実際に活用できるバランスの取れたグリップです。

このキットは誰のために

GT3を本気で走らせるドライバーへ——サーキット走行、ヒルクライム、スポーツドライビング。このキットは、ポルシェが車に込めたキャラクターを損なうことなく、ダウンフォースを本格的かつバランスよく向上させます。最新GT3のためのADROの基盤——正しく設計され、重要なバランスを保ちながら、あなたをより速くします。

あらゆる場面でより高いスピードを運べるGT3を作る準備はできていますか？サーキットでお会いしましょう！

ADROカーボンファイバー・サイドスカートで、あなたの992 GT3を変貌させましょう。

車両の空力性能と美学を高めるために精密に設計されたこのサイドスカートは、完璧な純正フィッティングを維持しながら、レースにインスパイアされたアグレッシブなルックスを提供します。

主な特徴：

• フルプリプレグカーボンファイバー構造： プレミアム素材が、強度、耐久性、そして洗練された軽量な仕上がりを実現します。

• アグレッシブな再設計： 992 GT3のハイパフォーマンスなデザインを補完する、大胆なスタイリング。

• 向上したスタンス： 公道やトラック（サーキット）で注目を集める、より低くワイドなプロファイルを実現します。

• パフォーマンス重視のデザイン： 空力性能と視覚的な魅力を高めるために精密に設計された、シャープなアングル。

• シームレスな統合： 既存の純正（OEM）取付ポイントに直接装着でき、スムーズな取り付けが可能です。

その哲学を、貫く。

ADROが磨き上げ、ポルシェが意図したバランスを保ち、最新のGT3のために作られた。

1999年以来、911 GT3はひとつの哲学を貫いてきました。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、妥協なし。992.2はその哲学の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、そのように作られた最後の車のひとつです。その出発点は、再設計ではなく、敬意を持って扱われるべきものです。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、その精神を尊重するために開発されました。目標は車を作り直すことではありませんでした。重要な部分でより速くすること——より多くのダウンフォースを、最小限のドラッグコストで、ポルシェがすでに調整したフロント対リアのバランスを乱すことなく実現することです。このキットのすべてのコンポーネントは、そのひとつの目的に貢献することで存在意義を持ちます。

エンジニアリング

リアエプロンパネル + リアディフューザー
リアディフューザーは車両底面全長にわたって延び、縦フィンが車両後方へ排出される気流を安定させます。アンダーボディの空気が車体下の低圧から大気圧へと移行する際、その膨張ゾーンで気流分離が起きやすくなります。フィンはその移行を乱流に変わる前に渦を生成することで管理し、アンダーボディ全体が生み出したダウンフォースを守ります。

フィンは個別にボルト固定されているため、損傷した場合はディフューザー全体ではなくそのフィンだけを交換できます。路面に最も近い位置にあるパーツとして、実用的な設計です。エプロンパネルは仕上げられたファクトリー一体感のある外観を完成させます。

数値
完全なシステムとして組み合わせた場合、992.2 GT3フルエアロキットは、180km/h（112mph）でのCFDシミュレーションに基づき、GT3のオリジナルのフロント対リアバランスを維持しながら、約1%のドラッグペナルティでノーマル比21%のダウンフォース増加を実現します。具体的には、その速度で244N（55 lbs）の荷重——しかしダウンフォースはバラストではありません。コーナーで運ぶ重量やブレーキング時に減速させる重量を加えることなく、タイヤを路面に押しつけます。そしてスピードとともに増大するため、車を最も酷使している瞬間に最大の効果を発揮します。直線速度をほとんど失わずに、実際に活用できるバランスの取れたグリップです。

このキットは誰のために

GT3を本気で走らせるドライバーへ——サーキット走行、ヒルクライム、スポーツドライビング。このキットは、ポルシェが車に込めたキャラクターを損なうことなく、ダウンフォースを本格的かつバランスよく向上させます。最新GT3のためのADROの基盤——正しく設計され、重要なバランスを保ちながら、あなたをより速くします。

あらゆる場面でより高いスピードを運べるGT3を作る準備はできていますか？サーキットでお会いしましょう！

その哲学を、貫く。

ADROが磨き上げ、ポルシェが意図したバランスを保ち、最新のGT3のために作られた。

1999年以来、911 GT3はひとつの哲学を貫いてきました。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、妥協なし。992.2はその哲学の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、そのように作られた最後の車のひとつです。その出発点は、再設計ではなく、敬意を持って扱われるべきものです。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、その精神を尊重するために開発されました。目標は車を作り直すことではありませんでした。重要な部分でより速くすること——より多くのダウンフォースを、最小限のドラッグコストで、ポルシェがすでに調整したフロント対リアのバランスを乱すことなく実現することです。このキットのすべてのコンポーネントは、そのひとつの目的に貢献することで存在意義を持ちます。

エンジニアリング

リアエプロンパネル + リアディフューザー
リアディフューザーは車両底面全長にわたって延び、縦フィンが車両後方へ排出される気流を安定させます。アンダーボディの空気が車体下の低圧から大気圧へと移行する際、その膨張ゾーンで気流分離が起きやすくなります。フィンはその移行を乱流に変わる前に渦を生成することで管理し、アンダーボディ全体が生み出したダウンフォースを守ります。

フィンは個別にボルト固定されているため、損傷した場合はディフューザー全体ではなくそのフィンだけを交換できます。路面に最も近い位置にあるパーツとして、実用的な設計です。エプロンパネルは仕上げられたファクトリー一体感のある外観を完成させます。

数値
完全なシステムとして組み合わせた場合、992.2 GT3フルエアロキットは、180km/h（112mph）でのCFDシミュレーションに基づき、GT3のオリジナルのフロント対リアバランスを維持しながら、約1%のドラッグペナルティでノーマル比21%のダウンフォース増加を実現します。具体的には、その速度で244N（55 lbs）の荷重——しかしダウンフォースはバラストではありません。コーナーで運ぶ重量やブレーキング時に減速させる重量を加えることなく、タイヤを路面に押しつけます。そしてスピードとともに増大するため、車を最も酷使している瞬間に最大の効果を発揮します。直線速度をほとんど失わずに、実際に活用できるバランスの取れたグリップです。

このキットは誰のために

GT3を本気で走らせるドライバーへ——サーキット走行、ヒルクライム、スポーツドライビング。このキットは、ポルシェが車に込めたキャラクターを損なうことなく、ダウンフォースを本格的かつバランスよく向上させます。最新GT3のためのADROの基盤——正しく設計され、重要なバランスを保ちながら、あなたをより速くします。

あらゆる場面でより高いスピードを運べるGT3を作る準備はできていますか？サーキットでお会いしましょう！

その哲学を、貫く。

ADROが磨き上げ、ポルシェが意図したバランスを保ち、最新のGT3のために作られた。

1999年以来、911 GT3はひとつの哲学を貫いてきました。自然吸気エンジン、モータースポーツ由来のシャシー、妥協なし。992.2はその哲学の最新かつ最も研ぎ澄まされた表現であり、そのように作られた最後の車のひとつです。その出発点は、再設計ではなく、敬意を持って扱われるべきものです。

ADROの992.2 GT3向けエアロプログラムは、その精神を尊重するために開発されました。目標は車を作り直すことではありませんでした。重要な部分でより速くすること——より多くのダウンフォースを、最小限のドラッグコストで、ポルシェがすでに調整したフロント対リアのバランスを乱すことなく実現することです。このキットのすべてのコンポーネントは、そのひとつの目的に貢献することで存在意義を持ちます。

エンジニアリング

AT-P2 スワンネックウィング
AT-P2はペデスタルではなく上部から取り付けるスワンネックマウントを採用しており、ウィング表面に沿った気流が乱されることなく流れるよう下面をクリアに保ち、効率を高めます。992.2向けには、全開サーキットウィングよりも低いプロファイルのシングルエレメントウィングを採用——これは意図的な選択です。ジオメトリーと角度はフロントリップが生み出す荷重に合わせてチューニングされており、リアに過大な負荷をかけることなく、ポルシェが誇るファクトリーバランスをパッケージ全体で維持します。どんな場面でも使えるダウンフォースです。

数値
完全なシステムとして組み合わせた場合、992.2 GT3フルエアロキットは、180km/h（112mph）でのCFDシミュレーションに基づき、GT3のオリジナルのフロント対リアバランスを維持しながら、約1%のドラッグペナルティでノーマル比21%のダウンフォース増加を実現します。具体的には、その速度で244N（55 lbs）の荷重——しかしダウンフォースはバラストではありません。コーナーで運ぶ重量やブレーキング時に減速させる重量を加えることなく、タイヤを路面に押しつけます。そしてスピードとともに増大するため、車を最も酷使している瞬間に最大の効果を発揮します。直線速度をほとんど失わずに、実際に活用できるバランスの取れたグリップです。

このキットは誰のために

GT3を本気で走らせるドライバーへ——サーキット走行、ヒルクライム、スポーツドライビング。このキットは、ポルシェが車に込めたキャラクターを損なうことなく、ダウンフォースを本格的かつバランスよく向上させます。最新GT3のためのADROの基盤——正しく設計され、重要なバランスを保ちながら、あなたをより速くします。

あらゆる場面でより高いスピードを運べるGT3を作る準備はできていますか？サーキットでお会いしましょう！

992.1 GT3用 ADRO カーボンファイバー AT-P スワンネックウィングによる比類なき空力性能。

AT-P デュアルエレメント・スワンネックウィングは、妥協のない品質とパフォーマンスへの私たちの献身を反映した、エンジニアリングとデザインの傑作です。この空力的に進化したアップグレードは、比類のないダウンフォース、効率性、そしてトラック（サーキット）にインスパイアされた美学を提供するように設計されています。

主な特徴：

• プリプレグカーボンファイバー構造： 卓越した強度、軽量なパフォーマンス、耐久性を実現するプレミアム素材で作られています。

• CFDで最適化された空力性能： CFD（数値流体力学）を用いて開発されており、ダウンフォースを最大化し、空気抵抗（ドラッグ）を減らし、高速走行時の安定性を高めます。

• デュアルエレメント構成： すべての迎え角（アングル・オブ・アタック）において効率的な荷重を維持し、優れた空力バランスを提供します。

• スウーピング（湾曲した）センターセクション： 空気抵抗を減らして効率を高め、あらゆるドライブで最高のパフォーマンスを保証します。

• 6段階の角度調整機能： ウィングの角度を微調整することで、公道でもトラック（サーキット）でも、あらゆる運転条件に合わせてダウンフォースとバランスを最適化します。

• スワンネックマウント： ウィング表面のよりクリーンな気流を確保し、空力効率を最大化して乱流を低減します。

• モータースポーツにインスパイアされたデザイン： アグレッシブなスタイリングが、あなたのGT3をトラック（サーキット）を支配するマシンへと変貌させます。

• スムーズな純正クオリティのフィッティング： 純正の取付ポイントにシームレスにマウントでき、完璧な仕上がりで簡単に取り付けることができます。
  
  

ADRO AT-P スワンネックウィングで、革新とスタイルの究極の融合を体験してください。あらゆる課題を克服するための6段階の角度調整機能を備え、空力とパフォーマンスの頂点を求める方のために設計されています。