BMW G87 M2 ARD プリプレグ レースディフューザー

エステティックよりエアロ。形よりも機能。妥協より目的。

ARDとは？
ARD（ADRO Racing Division）は、サーキットで車両により高いパフォーマンスを求めるドライバーのために構築された、ADROのモータースポーツエンジニアリングプログラムです。すべてのARDコンポーネントは、モータースポーツの空力開発と同じ方法で開発されています。CFDシミュレーションによる開発とサーキットテストを経て、お客様のもとへお届けします。ADROの空力責任者であるスコットは、F1開発のバックグラウンドをすべてのARDプロジェクトに活かしています。G87 M2 ARDエアロパッケージは、このプログラムから生まれた最初のフルシステムの一つです。

リアディフューザー
ディフューザーは、車両底部を流れる高速・低圧の空気を徐々に大気圧まで膨張させながらリアから排出する仕組みです。正しく設計されていれば、この膨張によって前方の流れが加速され、アンダーボディ全体の吸引力が高まります。しかし設計が不適切だったり、乱流が混入するアンダートレイの隙間があると、圧力回復が崩れ、ディフューザーの性能は本来の一部しか発揮されません。

ARDリアディフューザーは、リアバンパーに後付けする単独のコンポーネントではなく、完全なアンダーボディシステムのエンドポイントとして開発されています。

仕組み
ディフューザーアンダートレイは、車両底部で乱流の再循環を引き起こす隙間をシールします。G87 M2では、それらの隙間からサイドおよびセンターの高圧空気がアンダーボディに流入し、ディフューザーが依存する低圧環境を乱します。それらをブロックすることでフロア全体のアンダーボディ速度を高く維持し、ディフューザーストレークが上流の乱流から回復するのではなく、クリーンで速い気流を活用できるようになります。

ディフューザー内部のストレークは、ディフューザー表面に沿って転がる渦を生成し、境界層を活性化してチャネルが広がる際の流れの剥離を防ぎます。これにより、ディフューザーは失速することなく気流からより多くの仕事を引き出すことができます。それらの渦は上流で起きることによってさらに強化されます。ARDアンダーベーンが大規模な渦を生成し、調整された高速フローをフロア全体に後方へ送り込み、ディフューザー入口に膨張プロセスを効果的に駆動するのに十分なエネルギーを持って到達します。

コンプリートARDエアロパッケージの一部として、このシステムは180km/hにおいて2555N（574 lbs）のダウンフォースを生成します。これはM2のノーマル189Nに対して1254%の向上であり、+2366N（532 lbs）のゲインを実現します。

素材
ARDコンポーネントはプリプレグカーボンファイバーで製作されています。プリプレグは管理された条件下でファイバーに樹脂を事前含浸させるため、パーツ全体にわたって樹脂の分布が正確かつ均一です。その結果、負荷のもとで剥離する可能性のあるソフトスポットや樹脂過多の領域がない、より軽く、より剛性の高いコンポーネントが生まれます。

リアディフューザーにおいて、パネルの剛性は耐久性以上の意味を持ちます。負荷のもとでたわむディフューザーチャネルは膨張ジオメトリーが変化し、ストレークが働く圧力勾配を変えてしまいます。プリプレグは高速走行中および熱のもとでも設計されたジオメトリーを維持するため、ディフューザーはコンディションが変化しても性能が低下することなく、セッション全体を通じて安定したパフォーマンスを発揮します。